2021 წელს გამგზავნებლები ერთწლიან ბრძოლას შეხვდნენ სატვირთო გადაზიდვის შემცირებული სიმძლავრის, ტვირთის მაღალი ტარიფების წინაშე.

სატვირთო მანქანის მძღოლის დეფიციტი არსებობდა მანამდე, სანამ COVID-19 პანდემია დაიწყებდა მიწოდების ჯაჭვების შერყევას, მაგრამ მომხმარებელთა მოთხოვნის ბოლოდროინდელმა ზრდამ ეს საკითხი გაამწვავა.აშშ ბანკის მონაცემებით, ტვირთების გადაზიდვები რჩება პანდემიამდელ დონეზე, მაგრამ გაიზარდა 4.4%-ით პირველ კვარტალთან შედარებით.

ფასები გაიზარდა გადაზიდვის მეტი მოცულობის გამო, დიზელის უფრო მაღალ ფასებთან ერთად, რადგან სიმძლავრე რჩება მჭიდროდ.ბობი ჰოლანდი, აშშ ბანკის ვიცე პრეზიდენტი და Freight Data Solutions-ის დირექტორი, თქვა, რომ განაკვეთები დარჩება ამაღლებული, რადგან Q2-ის რეკორდული ხარჯების ხელშემწყობი მრავალი ფაქტორი ჯერ არ შემცირებულა.აშშ ბანკის მონაცემები ინდექსისთვის 2010 წელზე მოდის.

„ჩვენ ჯერ კიდევ გვაქვს სატვირთო მანქანის მძღოლის დეფიციტი, ჯერ კიდევ გვაქვს საწვავის უფრო მაღალი ფასები და კვლავ გვაქვს ჩიპების დეფიციტი, რაც დამხმარე გავლენას ახდენსმეტი სატვირთო მანქანების მიღება გზაზე“, – განაცხადა ჰოლანდიამ.

ეს გამოწვევები მოქმედებს ყველა რეგიონში, მაგრამ ჩრდილო-აღმოსავლეთმა დაინახა დანახარჯების ყველაზე მკვეთრი ზრდა პირველი კვარტალიდან „საკმაოდ მნიშვნელოვანი სიმძლავრის შეზღუდვის“ გამო, მოხსენების თანახმად.დასავლეთმა იხილა 13.9%-იანი ზრდა პირველ კვარტალთან შედარებით, რასაც მოხსენება ნაწილობრივ მიაწერს აზიიდან სამომხმარებლო საქონლის იმპორტის ზრდას, რაც ხელს უწყობს სატვირთო მანქანების აქტივობას.

შეზღუდულმა მიწოდებამ აიძულა გამგზავნიები მეტი ტვირთი გაეტანათ სპოტ ბაზარზე საკონტრაქტო სატვირთო მომსახურებისგან განსხვავებით, ნათქვამია მოხსენებაში.მაგრამ ზოგიერთი გამგზავნი იწყებს ნორმალურზე მაღალი საკონტრაქტო განაკვეთების ჩაკეტვას, ვიდრე უფრო ძვირი ადგილზე განაკვეთების დადებას, თქვა ჰოლანდიამ.

განათავსეთ პოსტები ივნისშიმაისთან შედარებით 6%-ით დაეცამაგრამ DAT მონაცემების მიხედვით, წელზე მეტია 101%-ით.

„სატვირთო გადაზიდვების სერვისებზე მოთხოვნა მაღალია და გამგზავნის ჯერ კიდევ სჭირდება მათი განრიგის შესრულება, ისინი მეტს იხდიან პროდუქტის გადასატანად“, - თქვა ბობ კოსტელომ, უფროსი ვიცე-პრეზიდენტი და მთავარი ეკონომისტი ამერიკის სატვირთო ასოციაციებისთვის.განცხადებაში.”რადგან ჩვენ ვაგრძელებთ მუშაობას სტრუქტურულ გამოწვევებზე, როგორიცაა მძღოლების დეფიციტი, ჩვენ ველით, რომ ხარჯების ინდექსი დარჩება ამაღლებული.”

მაშინაც კი, როდესაც კონტრაქტის უფრო მაღალი ტარიფები იზიდავს მოცულობას სპოტის ბაზრიდან, სიმძლავრე მაინც რთულია.LTL მატარებლები, როგორიცაა FedEx Freight და JB Huntდანერგეს ხმის კონტროლიმაღალი დონის მომსახურების შესანარჩუნებლად.

”სატვირთო ტვირთის მხრივ მჭიდრო ტევადობა ნიშნავს, რომ გადამზიდველები იღებენ მხოლოდ [სახელშეკრულებო] ტვირთის დაახლოებით სამ მეოთხედს, რომელსაც გამგზავნიები უგზავნიან მათ,” DAT–ის მთავარი ანალიტიკოსი დინ კროკი.თქვა ამ თვის დასაწყისში.

 


გამოქვეყნების დრო: იან-24-2022